這就是AB股這種模式存在的必要性了。

    特斯拉不是AB股，就會給馬斯克的管理和對公司的控制，帶來巨大的麻煩。

    奈飛是AB股，所以里德·哈斯廷斯根本不在乎周不器持有奈飛多少股票，多一些少一些，都無所謂。

    反正哈斯廷斯有超級投票權，哪怕周不器把其他所有的股票都買了，只要哈斯廷斯不想放手，奈飛的控制權就永遠會在他手上。

    這是受法律和程序上的保護的，是在納斯達克交易所審批通過的。

    特斯拉這邊就不行了。

    哪怕周不器簽署了投票權的轉讓協議，這也不行，因為這份轉讓協議是私人之間的，不具有普遍性。

    比如，周不器把手裏7%的股份的投票權轉給了馬斯克。

    看起來，馬斯克不存在什麼危機。

    其實根本不是這麼回事。

    一旦周不器把這7%的股份賣掉了，比如賣給了黑岩資本，一切就都結束了。

    投票權的轉讓協議可不是這部分股份的硬性捆綁。

    也就是說，這7%的股份一旦到了黑岩資本手裏，他們就重獲「自由」，投票權就從馬斯克手裏收回來了。

    除非黑岩資本和馬斯克再簽署一份額外的投票權轉讓協議。

    所以周不器想獲得更多特斯拉的股票，馬斯克就不允許了，因為所謂的投票權轉讓不是制度層面的程序，是兩人之間的承諾，很容易就可以繞開。

    這就很尷尬。

    周大老闆有錢，可是他想買更多的特斯拉的股票，卻無能為力，根本不可能獲得實控人的許可。

    除非周不器來硬的，不在乎馬斯克的態度，強行從股市上買股票，或者跟其他持有特斯拉股票的機構私下聯繫、私下購買。

    可要是這麼幹，那就是惡性收購了。

    後果不堪設想。

    搞不好馬斯克一氣之下就撂挑子了，從特斯拉辭職不幹了那周不器手裏持有再多的特斯拉股票，也很有可能會變成一張廢紙。

    前世的特斯拉，在很多危機都解除了，廉價的odel3車型已經開發出來了，中國超級工廠項目也獲批了眼看着就要飛黃騰達的時候，馬斯克忽然跳出來搞事情了。

    他要私有化特斯拉！

    很重要的一個原因，就是特斯拉作為一家上市公司，制度上的設計很失敗。他要私有化特斯拉，然後制定AB股的制度重新把特斯拉上市。

    這控制權就牢牢地掌握在手裏了。

    不過後來阻力很大，馬斯克在電視台吐槽，聊嗨了之後還上抽大嘛了，結果又闖了大禍，他的董事長的職務都被罷免了。

    好在後來魔都的超級工廠實在是太給力了，長三角不愧是世界製造中心，產量驚人、效率驚人，推動了特斯拉股價的一飛沖天。

    馬斯克道：「我是想找你幫忙嗯，聯繫一家願意接收那部分股份的機構。接收了之後，還要跟我簽署一致行動的協議，把投票權轉給我。」

    「不夠麻煩的！」

    周不器就有點煩躁。

    馬斯克道：「如果不麻煩，也不會來請你幫忙。你應該認識很多華爾街的有實力的資本機構吧？要是不簽轉讓協議，就不用你幫忙了，我自己也能聯繫一些機構。」

    周不器一揮手，「不用那麼複雜！」

    馬斯克問：「那怎麼辦？」

    周不器道：「我給你出個主意，把特斯拉私有化！」

    「啊？」

    馬斯克驚了個呆。

    好不容易才辛辛苦苦地把特斯拉運作上市了，現在odel

    S車型已經開發出來面世了，odelX車型也在研發了，一切似乎都在走上正軌。

    這個時候，要把特斯拉退市？

    周不器道：「上市有好處，也有壞處。現在的特斯拉還很脆弱，傳統車企在變着花樣地打壓，電車的技術也不夠成熟，隨便一點負面消息，都可能會導致特斯拉的股價大跌。這壓力太大了，還不如就退市了。閉門造車，跟外界無關！」

    馬斯克道：

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