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    這個欒校長說的還真就是實話，就比如做這種精密儀器，有時候還真就不是靠機器就能完成的。

    別的不說，就說這些機器設備的零部件，你倒是可以靠着星火科技的機床給加工出來。

    但是組裝呢！

    你以為就是像普通設備那樣，只要按照步驟，一步步的組裝到一起就可以了嘛？

    那你可就大錯特錯的，就機械設備的組裝這一塊，這裏面的學問可就大了。

    你就比如很多人都知道豐田從來都不把雷克薩斯，引進到國內來國產。

    他們寧可放到印度去生產，也不放到國內來生產。

    很多人都說，這是因為他們就想保住b格，然後來國內割韭菜。

    其實這只是一方面的原因，還有另外一方面原因是因為，這雷克薩斯的生產就意味着，要用到豐田最高級的裝配工藝。

    他們是不想讓這部分的裝配工藝，被咱們學會，所以才堅決不把這車子拿到國內來生產。

    說起雷克薩斯這車，可能很多人都聽日吹說起過，什麼一車傳三代，人走車還在這樣的說法。

    其實主要說的就是豐田車，尤其是代表豐田最高檔次的雷克薩斯。

    而雷克薩斯這款車，你如果橫向去和bba去對比，就會發現。

    這車特娘的是要技術沒技術，要性能沒性能。

    人家bba，那是什麼技術最流行，什麼技術最頂尖，人家就給你往車上用什麼。

    反正只要是頂級的潮流技術，你就能在他們的車上看到。

    可說起雷克薩斯，那內飾和配置，真的是萬年不變。

    人家都換上大塊觸摸屏了，他連一塊十寸的觸摸屏還不給你上呢。

    人家都用上渦輪了，他還在那自然吸氣呢。

    人家什麼空氣減震，電磁減震都用上了，什麼四驅，後驅都用上了，他卻毛都沒有。

    說起來幾十萬，就買了個寂寞。

    可你卻架不住，這車在國內市場，和米國買的就特麼的好！

    很多人都想不明白，這到底是為啥啊？

    而且在國內，這幾把車，不但不便宜，還動不動就加價，反正你不加價個五六萬，你就甭想提車。

    最可氣的是，這幾把車在二手市場上價格還非常堅挺。

    一般五年的bba，那基本都折價，折掉一半，甚至更多了。

    可這特娘的雷克薩斯，五年車型，居然還能賣到百分之六十，甚至條件好的，還能買到百分之七十的殘值。

    這就讓人百思不得其解，這雷克薩斯到底有什麼魔力，能夠讓消費者如此追捧？

    其實很簡單，一方面是因為營銷做得好。

    另外一方面，就是因為人家的裝配工藝是真的牛逼，所以車子的毛病少，後期用着省心。

    這就是廣大消費者，願意為豐田和雷克薩斯買單的主要原因。

    你就比如bba這樣的車型，一旦過了五年，你就打開發動機蓋看看。

    看看氣門室會不會漏油，在看看車底下的油底殼，還有變速箱油封，會不會又漏油。

    燒機油的問題就更不用說了，只要是德系車，就很少有不燒機油的。

    哪怕自稱已經改進此問題，採用了新ea888的大眾和奧迪，五年過後，你看看他燒不燒機油。

    燒機油幾乎是德系車難以翻篇的噩夢……

    就說寶馬x5，這款車在bba里那絕對是高端車型了吧？

    起步就是七十多萬，加了選裝包，基本到手都要一百多萬。

    可是這車剛開的頭幾年，那確實是讓你感覺非常爽。

    可五年過後你在看，今天不是這裏異響，就是那邊有個燈不亮。

    在不就是漏油，發動機漏油，底盤漏油，這都是常態，至於燒機油，那就不用說了。

    你說讓那些百萬豪車的車主是什麼想法

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