從蜀郡出發，如何從口岸出關走南亞是需要一些考量的。

    為了便捷地在國內遊玩，林義龍「帶回」的車輛都是國內牌照，自然很不太適合再帶出去，而且考慮接下來各種各樣的問題，這些車輛暫時都用不上。

    暫且用不上的原因除了與國內緊張的關係外，域內各國散亂關係和各種並行的進口單證冊也是很大的原因。

    南亞的所有國家都取消了單獨的車輛入境免稅進口許可制，除了「不必要」的ATA單證冊外，還強制使用CPD（單證冊）。

    CPD是一種解決車輛旅遊的自由式方案，全名為「旅行者攜帶物件清關單證冊（Carnet de Passage en Douane，簡稱CPD，我國未加入該協定）」。單證冊除了像ATA一樣的進出口憑證外，還在扉頁記載了車輛製造商、型號、使用人身份和註冊國等等全面信息。這個單證冊，可以讓駕駛的非貨物運輸車輛獲得進口豁免和臨時註冊。但需要用「國際駕駛許可」以及不列顛簽發的駕照以及護照才能夠生效。

    剩下的國家雖然不強制使用CPD，但會認可CPD效力，也有一些會依照CPD的效用實際強制：比如獅城和南洋諸國，外國車輛只有CPD時才能購買保險業務。

    CPD的押金要求不低，南亞一般都要求200%的車輛實際價值的押金，中南美要300%，商用車高達800%。既費錢，下來的也難辦，可考慮到以後的要求，還是要有的。

    【作者註：CPD單證冊和ATA單證冊效力在自用旅行車的進出口的層面上的意義幾乎相同，但一般來說ATA單證冊需要支付的押金和手續費都比CPD單證冊少一些——我國不是條約的簽署國，所以基本用不到。但國際汽車聯合會

    續註：CPD「車輛」單證冊與CPD-TW「貨物」單證冊拼寫詞差不多，但後者應為ATA單證冊的「寶島」模式，前者只覆蓋交通工具。

    再註：ATA單證冊不能作為車輛證明在國外購買保險（因為是貨物證明），如果使用ATA單證冊，必須要看看國內的保險公司的保險範圍是否覆蓋外國，尤其是旅行的區域（就算買專門的保險，也一般覆蓋歐洲的綠標保險區，覆蓋東南亞的保險罕見）。】

    印緬泰三國簽署了公路協議（截止2022.2.6，還未完成有關簽署工作，但協商已經完成），只要其中有一個國家許可並獲得臨時註冊，林義龍也能夠繼續用這個單證冊穿過這些國家。

    既然決定怎麼樣都要用上機動車，就算用不上之前的所有車輛，但接續的車輛也要用到，可以一起「郵寄」到邊境。

    選什麼車，就讓艾米來選了——之前，換依維柯是薇拉的無責任吐槽，G系越野是納迪亞給的答案，吉姆尼是凱蒂幫着建議的，現在輪到艾米了。

    「考慮到仍然欠缺的公路建設，優先有越野能力的。」林義龍提出了艾米選擇的限制，「而且，反正只是一個樣子而已，剩下的從外形到動力總成最後也都會改成純電的四驅【註：不列顛可改】，選個最後一段路程的理想車外形就行。」

    「要是我的話，我特別建議亞菲特貓熊。」艾米給出了一個挺讓林義龍意外的答案，並沒有選韓系車或者美系車，而是選了八竿子都打不到的意系車，「我挺喜歡亞菲特貓熊的。」

    「那你怎麼不買一個？」林義龍問道。

    「沒辦法，我總得維持我的形象吧。」艾米一點也不覺得為難，「就算是甲殼蟲和迷你，也有自己的擁躉，但這款貓熊作為工業設計品幾乎毫無瑕疵，卻毫無藝術性，假如我要是被外面人拍下照片，多多少少會有點不好意思。」

    「開車也有鄙視鏈麼？」林義龍問道，他不太喜歡和其他藝人有私下接觸，並不知道平時生活的藝人是怎麼樣的。

    「開什麼車能在一定上反應你的藝術品味。」艾米道，「藝人們收入不少，而且你又是文藝公司的掌門，不可能因為『修車』耽誤你體現審美吧。為什麼凱蒂姐姐這些年總是開平價車，不就是這個原因嘛？」

    「所以，就建議是亞菲特貓熊不改了？」林義龍問道。

    「對，就是貓熊了。」艾米對自己的建議

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