女婿，也是怎麼看怎麼順眼。

    不過在過完元旦之後，柳眉要隨着父母進京一次，去探望在京城的親戚和她父親的老領導，所以金小強只能選擇一個人留守公司，一邊照看這公司的正常運營，一邊則是在苦思冥想，到底哪一種車型，才合適作為將來華陽動力的平民超跑的車型。

    關於這個問題，金小強其實已經思索了很久了，可是卻一直沒有取得突破，倒不是因為他不知道該選擇那一款好，而是因為可供他選擇的車型實在是太多了，他有點挑不過來的感覺。

    其實在金小強的心裏，一直有兩款車型，最符合他心裏的標準，可是在這兩款車型之間，他卻一直很那做出取捨。

    而這兩款車型，就正是後來在天朝買的挺火的那款韓國現代的勞恩斯-酷派2012款，以及另外一款大名鼎鼎，一提起來就會讓人有如雷貫耳感覺的日本的國寶級賽車日產戰神gt-r。

    要是說起韓國現代的勞恩斯-酷派，這款車其實並不是誕生在韓國，他是單身在現代在美國加州南部的設計局，並且路試等一系列的過程也都是在加州南部的路試中心完成的，所以如果硬說這款車是韓國車，其實有點過分，因為他從誕生的時候，身上就帶上了濃厚的美國血統。

    早在勞恩斯酷派誕生之前，現代就曾經打算進軍高端的豪華車市場，而他們選擇的突破口就是超跑車。

    他們的第一款超跑就是酷派，這款車其實就是基於伊蘭特的底盤打造的前驅雙座小跑車。

    這款名叫酷派的小跑車在上市之後，憑藉着他那討巧的外形，還是吸引了一部分消費者的眼球，不過當諸多的消費者在聽說這款車採用的是前驅的驅動方式，然後再上去感受了這款車那糟糕的底盤之後，這款車在諸多的行家眼裏，就成了一個不擇不扣的大笑話。

    而韓國現代方面卻並沒有因為這次失敗而氣餒，他們痛定思痛，決定下大力氣造出一款真正的超級跑車。

    於是他們從2006年開始籌劃，並且在之後的二十幾個月的時間裏一直大力的對這個項目提供資金支持，還把勞恩斯轎車的團隊也併入到了這次研發的隊伍里，在美國加州南部的研發基地里下苦工來搞研發。

    而且在這次的設計當中，他們徹底的摒棄了以前使用的伊蘭特的底盤，而是使用了現代旗下的另外一款高端豪華轎車勞恩斯的底盤。

    終於在2009年，在花費了將近兩千億韓元之後，韓國人搞出了勞恩斯-酷派這個超級平民跑車，而且車子一亮相就大受消費者的關注，並且在經過了一番急速體驗之後，很多人都愛上了這款價格不高的平民超跑。

    並且在2010年的時候，現代將這款平民超跑徹底的推出市場，而且還取得了相當不俗的成績。

    而金小強想要使用的就是這款勞恩斯-酷派的外形，在2009年誕生亮相的第一代勞恩斯-酷派的外形，在金小強看來，並沒有什麼出奇之處，他想用的是在2012年的時候，那款最新款的勞恩斯-酷派所使用的外形。

    畢竟那款勞恩斯-酷派的外形，看起來才讓人感覺更加舒服一些，也顯得更加潮流一些。

    雖然心裏已經有了一些關於這款車的想法，不過金小強卻一直遲遲沒有動手，而他沒有動手的原因，則是因為在他心裏，還有另外一款神器，在不斷的引誘着他的想法，左右着他的決定。

    而這款車就是有這大名鼎鼎的東瀛戰神稱號，曾經在血洗歐洲列強，將寶馬和奔馳都打得屁滾尿流，最後逼迫的最為會不得不為了保住歐洲人的顏面而改變遊戲規則的那款日產戰神gt-r。

    提起這款神車，只要是混過汽車行業，對這個行業有着一知半解的人，恐怕就沒人不知道這款神車。

    在上世紀的九十年代，這款車在世界範圍內都是當之無愧的風騷冠軍，正因為這款車橫掃了奔馳和寶馬，把這兩個世界知名大牌的產品給打得落花流水，屁滾尿流，這才使得日產戰神，還有日本的其他產品，也跟着再世界範圍內是名揚天下。

    再加上他並不算高昂的售價，這款戰神gt-r一度在世界的各地，都是廣受歡迎的好車，即便是在日本被人用過的二手車，在販賣到世界其他各地之

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