幾艘的問題，保守估計也應該是十艘起步。

    首先船隻本身的投資算是一個資金大戶，另外就是，你的後勤、人員、倉庫及碼頭的保障能力，那也是需要投入海量的資金進行運作。

    別的不說，以長江公司現在擁有的豐裕碼頭的吞吐量肯定是無法承擔幾十艘貨輪日常運作的，那就必須要有一個更大的碼頭。

    這些新增投資林林總總算下來，起碼也要300萬美金以上的資金投入，按照現在長江公司的體量來說，出現資金缺口是必然的。

    那麼，打包上市、增資擴股就是唯一的融資渠道。

    這就從邏輯上將長江公司在這個時期打包上市的原因解釋清楚了。

    而另一個讓人吃驚的消息就是，米國的旗昌洋行找了幾個白手套，開始大量吃進長江股票，預示着真正的資本開始介入這支股票了。

    旗昌洋行這個老牌米國公司是幹什麼起家的，只要在上海稍有點閱歷的商人都知道。

    人家在二十幾年前就是長江航運市場說一不二的大型公司，壟斷航運市場不知有多少年的遠東商業巨頭。

    之前之所以退出長江航運市場，也是因為被民國軍閥混戰的環境所逼，不得已而為之的無奈決定。

    而現在長江公司要增資擴股，可就是旗昌洋行重新進入航運市場的一個機會。

    咱們都不用去跟你協商啥的，只要大量吃進你的股票，最後能夠佔據一定比例的股份，從而在你長江公司就有了一定話語權。

    只要進來了，以後就有的是手段慢慢蠶食，最終鳩佔鵲巢，一舉拿下整個公司的控制權。一筆閣 www.pinbige.com

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