置後驅的大馬力車型。

    因為美國人一直比較中意v8型號的發動機，所以他們的車系，一般都是馬力驚人，而馬力太大的車子，如果使用前驅操控的話，經常會發生操控失當而引發車禍，這一點早在上世紀的六七十年代，美國的大馬力肌肉車衰敗的問題上，就是個主要原因。

    所以美國警方所使用的大馬力車型，一般都是前置後驅，這樣一來，就比較好操控。

    但是因為從上世紀九十年代初期左右，通用方面就放棄了在轎車上的v8類型的大馬力發動機的研究，他們現在用在普通民用轎車上的發動機，功率最大的也不過就是在去年才剛剛通過驗收定型的雪佛蘭impala車型上面的那款3.9l的v6發動機，而且這款車型還是使用前輪驅動的，而且這款車還是目前這個星球上最大排量的前輪驅動車型。

    因為前輪驅動的危險性，所以他們也對該車的馬力輸出上做出了一定的限制，以防止到時候會再度有操控不當而引致車禍的悲劇發生。

    本來他們是打算以這款車為籌碼，來和福特還有克萊斯勒相對抗的，原本這款車的馬力調教，和操控性能都和原來的福特維多利亞皇冠相當，所以通用方面認為憑藉着他們在美國政府，以及各個州政府那邊強大的公關能力，這次重回警車生意的競爭，應該還是相當有把握的。

    可是哪想到在美國的汽車商家都感覺日子很難過的今天，他們的舉動早就已經被人家福特和克萊斯勒給猜到了。

    為了應對通用的挑戰，福特更是推出全新的金牛座警車，而克萊斯勒更狠，他們則帶來了他們的挑戰者肌肉車改裝的警車，來和通用相對抗。

    如果說雪佛蘭的impala警用車和福特的維多利亞皇冠不相上下的話，但是如果和金牛座還有挑戰者比起來，那可就有點不夠看了。

    於是通用就開始琢磨着，是不是搞出一款可以和這兩款車相對抗的車型，來爭強通用方面的競爭力？

    可是想來想去，收羅來收羅去，卻還真就是時間沒辦法從他們的技術儲備庫裏面收羅出這樣的車型來。

    要知道這麼多年來，通用一直在整合他們全球的各個品牌，為了儘可能低的降低和控制成本，他們在全球範圍內都推行了模塊化設計，說白了就是一款內核級動力總成，然後裝配在旗下的各個不同的子品牌的車型裏面。

    而且為了對抗日本產品和德國產品的經濟節油性能，他們這麼多年來還真就沒怎麼開發過大馬力的家庭轎車，所以現在冷不丁讓他們拿出一款大馬力，後驅，甚至帶v8的轎車車型出來，他們還真就拿不出來。

    於是這麼多天一來，尼克。雷利是絞盡了腦汁的在琢磨，該怎麼和福特，以及克萊斯勒對抗，但是就是想不出什麼好辦法。

    直到前幾天，他在公司下屬的4s銷售網絡里閒逛的時候，突然發現有一款車目前在美國正暢銷，而且還贏得了很多消費者的讚譽，而這款車則正是華陽動力旗下的那款觀致9車型！

    原本這款車在國內買的車型，都是裝配了v6的ecoboost發動機的類型，而且處於駕駛安全的考慮，也是前置後驅的駕駛操控類型。

    但是沒想到，這個原本是為了國內的高級領導準備的官車，在美國卻被很多美國的中產階級家庭所喜愛。

    因為他馬力強勁，內飾豪華，而且駕乘起來很舒適，外表看起來很低調，價格也不算貴，最關鍵是和同等級功率的車型比起來，他很省油，所以這種車型，在剛上市的時候低調了一陣之後，很快就被那些懂車的美國消費者所接受了。

    而且在通過調查和消費者的反饋之後，華陽動力甚至還專門為了那些喜歡v8車型的美國消費者準備了一款裝配了v8發動機的觀致9車型，所以就在國內這款車銷售還不溫不火剛剛有些起色的時候，這款車在美國市場已經是開始逐漸的走向火爆了。

    而尼克。雷利在看到這款觀致9的配置，和火速上竄的銷售額度，以及了解了這款車的市場口碑之後，頓時就感覺胸中長出了一口氣，真是踏破鐵鞋無匿處，得來全不費功夫啊！

    自己要找的，不就是這麼一款車嗎？

    這款車無論是v8版本

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